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【案情】

  2017年4月13日，張某與釣友何某前去釣魚，由張某駕車，途中汽車突然失控與路邊電線桿碰撞，致二人受傷，電線桿、汽車均受到損壞。交警部門認(rèn)定，張某對事故負(fù)全部責(zé)任。何某因傷勢較重住院治療，花去醫(yī)療費(fèi)6萬余元。何某訴至法院，要求張某賠償其損失20余萬元。

【分歧】

  本案在審理中，對于如何確定張某的賠償責(zé)任，有兩種不同觀點(diǎn)：

  第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，何某無償搭乘張某車輛，屬好意同乘情形，在這種情況下，何某的損失不應(yīng)由張某全部承擔(dān)，何某也應(yīng)自行承擔(dān)相應(yīng)的部分損失。

  第二種觀點(diǎn)認(rèn)為，何某無償搭乘張某車輛，張某屬于義務(wù)幫工，適用《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十三條“為他人無償提供勞務(wù)的幫工人，在從事幫工活動中致人損害的，被幫工人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任”的規(guī)定，應(yīng)依特殊侵權(quán)的歸責(zé)原則來確定責(zé)任承擔(dān)。

【評析】

  筆者同意第一種觀點(diǎn)。

  所謂好意同乘，又稱搭便車、搭順風(fēng)車，是指搭乘人經(jīng)車輛所有人、使用人、管理人同意并無償搭乘的行為。好意同乘具有以下特征：1.所搭乘的他人機(jī)動車并非為搭乘者的目的而運(yùn)營或者行駛，而是為了運(yùn)行人的目的，搭乘者的目的與機(jī)動車行駛的目的僅僅是順路而已，或者是碰巧一致。2.搭乘者搭乘機(jī)動車為無償，如果有償則為客運(yùn)合同所調(diào)整。3.同乘者應(yīng)當(dāng)經(jīng)過運(yùn)行人的同意，包括邀請和允許，未經(jīng)同意而搭車者，不構(gòu)成好意同乘。

  所謂義務(wù)幫工具有以下特征：1.具有實(shí)質(zhì)的無償性。即幫工人不向?qū)Ψ揭蠼o付任何報(bào)酬，如果幫工人要求對方支付報(bào)酬，不管該報(bào)酬是以金錢方式、勞務(wù)方式或其他方式體現(xiàn)出來，則均會徹底改變義務(wù)幫工的無償性屬性。2.幫工關(guān)系具有互助、臨時(shí)、一次性消費(fèi)等特點(diǎn)。3.被幫工人對幫工人的幫工行為沒有表示拒絕，是幫工人提供勞務(wù)的實(shí)際受益者。4.義務(wù)幫工是單務(wù)合同。即在無償幫工關(guān)系中，僅要求幫工人一方負(fù)擔(dān)給付義務(wù)，不需要對方負(fù)擔(dān)給付義務(wù)。

  從上述好意同乘與義務(wù)幫工的主要特征可以看出，二者的根本區(qū)別在于：好意同乘中車輛駕駛?cè)瞬⒎菫榇畛苏叩哪康亩\(yùn)營或者行駛，而是為了運(yùn)行人本人的目的，搭乘者的目的與機(jī)動車行駛的目的即使相同也不影響好意同乘的成立。而義務(wù)幫工中幫工人的目的一般只有一個(gè)，即幫工人是為了被幫工人的目的而運(yùn)行，幫工人的目的完全是服務(wù)于被幫工人的目的。

  本案中，張某與何某系釣友關(guān)系，雖然二人一起外出的目的都是為了釣魚，但張某的目的并不是為了何某的目的，也即張某的目的并不是完全服務(wù)于何某的目的,故本案應(yīng)當(dāng)按好意同乘確定張某的賠償責(zé)任。

             （發(fā)投公司 張芳）